精密行星減速機是行業(yè)內對行星減速機的另一種稱呼。

它的主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，內齒圈。

相對其他減速機，精密行星減速機具有高剛性、高精度（單級可做到1分以內）、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。

減 速 比：輸入轉速比上輸出轉速。

級 數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數量，所以二級或三機減速級的長度會有所增加，效率會有所下降。

滿載效率：指在最 大負載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機的傳輸效率。

平均壽命：指減速機在額定負載下，最 高輸入轉速時的連續(xù)工作時間。

額定扭矩：減速機的一個標準。在此數值下，當輸出轉速為100轉/分鐘時，減速機的壽命為平均壽命。超過此值，減速機平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍該值時，減速機故障。

潤滑方式：無需潤滑。減速機為全密封方式，故在整個使用期內無需添加潤滑脂。

噪 音：單位是分貝（dB）。此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”，即一度的六十分之一。通常的回程間隙值均指減速機的輸出端。

沈陽今日傳動致力于精密行星減速機的開發(fā)，生產。能夠以有限的零件系列組合出近乎無窮的減速機類型，并希望這一過程能夠簡便。這可以通過我們應對用需求的理解，發(fā)揮減速機模塊的智能型，并借助個性化研發(fā)在短期內制定完美解決方案來實現。

沈陽今日傳動減速機不斷完善，堅實可靠，始終如一，信守承諾。